11月29日15时，汕梅高速改扩建施工现场传出阵阵轰鸣声。8台大型无人机械沿线整齐排布并同步启动，以每小时4公里的稳定速度往返进行摊铺和碾压作业，呈现出与传统作业截然不同的“智能景象”。
本次施工路段位于S19汕昆高速梅州至兴宁段主线，路宽19.25米，现场采用2台无人摊铺机、6台无人双钢轮组成的智能化作业集群，进行路面摊铺、碾压作业，从数据采集到机群协作实现全过程数字化、自动化运行。
首次应用无人摊铺碾压技术
此次作业是无人摊铺碾压技术在汕梅高速改扩建工程中的首次创新应用，也意味着该项目路面施工在智能建造方面迈出关键一步。
摊铺开始前，技术人员在平板上设置好基础参数，然后“一键启动”，系统便自动规划作业路径，机群则按预设策略精准分工，自主调整速度、角度与碾压节奏，实现多机协同作业。
智能化作业集群协同作业
在传统摊铺作业里，施工人员需在高温、高强度的环境中持续操作机械设备，这对现场人员以及现场协调的要求较高。“无人驾驶”路面摊铺借助自动路径规划、速度控制和机群协同等功能，减少了人为因素对施工质量的影响，同时缩短了人员在交叉作业环境中的暴露时间，让施工组织更为安全稳定，施工节奏更易把控。
据统计，与传统人工作业相比，无人摊压技术使人工成本降低了62%，整体作业效率提升了约50%。依托北斗高精度定位系统，机群碾压轨迹的控制精度能够达到3厘米以内，摊铺均匀度、压实度和平整度均得到了显著提高，为后续路面结构质量提供了更为可靠的技术支撑。
无人摊压机群融合了独创的视觉识别与高精度定位技术，使压路机具备“0贴边”精准碾压能力，既能够避免漏压，又不会出现设备剐蹭的情况。此外，系统还可依据实时数据，自动控制设备行驶的均匀性与压实遍数，在确保压实度的同时，提高路面的均匀度。
检测结果显示，作业路面平整度合格率达100%，各项指标均优于现行规范要求，验证了无人化施工装备在复杂场景中应用的可行性和稳定性，为项目后续大面积施工提供了可靠的控制参数和运行数据。
项目管理处主任孙克强表示炒股加杠杆怎么操作，下一步，项目将结合改扩建施工特点，在更多路段推广无人摊铺碾压工艺，并同步完善机群调度系统、运行监测系统和施工数据分析模块，逐步形成可推广、可复制的路面工程智能建造体系，助力集团推动交通基础设施数字化转型升级。
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